christyoh2000

2006/6/12，目的地是嵐山渡月橋。 我們是搭著嵐山小火車，
自龜山站沿著保津川到達嵐山站（中間曾停靠保津川站，但無人下車），
全程約20分鐘。

小火車是可愛的紅色塗裝，
車廂內由木頭椅組成，需買車票對號入座才行，
由於途中需穿越過許多山洞，
車廂內的照明，竟是古老的電燈泡裝置，
非常有味道~


（小火車外觀）


（車箱內一景，列車站看見許多台灣旅客，竟拿著麥克風唱起榕樹下，真厲害）

部分車廂的窗戶是透明玻璃窗，部分則是沒有透明玻璃窗，
想當然爾，在這麼美好的天氣，還是坐沒有透明玻璃窗擋著的車廂最佳，
而我們就剛好就是坐沒有透明玻璃窗的車廂。

嵐山小火車是利用山陰本線的廢棄線，行程７.３公里，
是狄塞爾式機車牽引著客載量２５２人的數節車廂，
沿著保津峽的山崖行駛，
小火車的最大樂趣是從高空俯瞰保津峽的天然景色，
一路上除了見到山谷綠林外，
保津川就在高架鐵路下緩緩流著，
還可以看見正乘坐獨木舟的遊客暢遊在保津川中；
凡遇到不錯的景色，小火車甚至還會停下來一會兒，
供遊客拍照。

最特別的是在龜山站、保津川站、嵐山站的月台邊，
都有造型可愛的大型福貍在那兒，
似乎和所有在月台上候車的遊客們一樣，
它們也正在等著火車的到來…
非常有趣，
也讓所有遊客無一不將這幅情景拍下來，
實在可愛極了。



小火車在行駛的20分鐘裡，
前10分鐘左右，漂亮的景緻全都在火車左手邊，
後10分鐘，記得要到右手邊來看風景，
尤其以春、秋兩季，
搭乘嵐山小火車的人聽說大爆滿，
原因就是整個山谷裡春天櫻花滿佈，秋天則楓紅滿山野，
那種美麗的景緻彷彿置身仙境，
我光是在龜山站的小店前就不由分地先買下了春、夏、秋、冬四季的明信片做為紀念，
完全可以理解為何春、秋兩季遊客會大爆滿的原因。

到了嵐山站下車後，
隨著人群慢慢遊走在嵯峨野的竹林步道，
當然，它是前往嵐山渡月橋的必經之路。



竹林步道裡的竹蔭不僅涼爽，
更是美麗，
一路漫走，真的非常舒適怡人；
此外，還看到許多人力車，
車伕通常是年輕小伙子，
身著深藍色的車伕裝，
拉著遊客四處瀏覽，還附帶解說，
聽說請車伕拉車的價格不便宜，
不過，透過這種方式來逛嵐山，
還附有專業的解說，
實在是個很不錯的方式。


（相信嗎？！這是一位老先在在竹林步道裡用衛生紙做成的蕈菇，超級像！！）

嵐山在古代，
就經常是和歌（註1）吟詠的山名中最常出現的，
從古至今，其名聲之響亮，
由此可見一班。

據說八個世紀前，
京都當時的貴族們因為在嵯峨野及嵐山這片土地上欣賞紅葉、玩耍遊船，
田園和竹林的景色才會逐漸擴大，
漫步在竹林步道裡，
感覺往日的風貌似乎依稀可辨。

在即將步出竹林的某個轉角處，
我發現了一個牌子，
原來，在這裡有一間是「源氏物語的舊跡—嵯峨野之宮」的神社，
神社小小的，但我在這裡買到了「源氏物語」的御守，
御守的兩面，一面是光源氏，另一面應該是紫夫人才是。



步出竹林後，來到一條大街，
（很抱歉完全不知道這條街的名稱，但街圖可以參考此網址：http://www.kyoto-arashiyama.com/map/index.html ）

沿著大街走分別會經過天龍寺及美空雲雀紀念館，
天龍寺給人感覺很氣派，
尤其看到大門前的「曹源池」招牌，
就可知「曹源池」的名聲肯定在此非常響亮，
不過，我們並沒有進天龍寺去參觀，
所以也不知曹源池究竟有名在哪。

而美空雲雀紀念館則是特別為這位國民女歌手設立的紀念館，
我們這些外來客自然不懂美空雲雀的歌為什麼這麼受日本人愛戴，
甚至還為她設立紀念館…

由於二次大戰後，日本經濟蕭條，
當時的百姓都生活的非常清苦，且為了戰後的經濟復甦，
大家都是咬緊牙根在過日子，
因為美空雲雀的歌聲陪伴，
才能讓日本在戰後的經濟復甦那麼地快。

在美空雲雀紀念館中完整陳列了她的唱片、演出的電影、她的收藏、獎品、飾物、表演服裝，
甚至連她的家居、手形等都有複製展覽。

而經過美空雲雀紀念館後就來到了著名的嵐山渡月橋了。

渡月橋之所以聞名，
據說是因形狀像彎彎的月亮跨在河水上一樣而得此名，
橋下即桂川；
渡月橋的橋墩是用鋼筋建造，而橋面則為木造，
古香古色，與周圍嵐山遊覽區的自然景觀諧和融洽。
自平安時代起，
日本的貴族們就將這一帶做為郊外踏青，泛舟戲水的遊樂地。

註1、「和歌」，主要指短歌，是日本民族從古至今最為廣泛流傳的短詩，可稱作「大和之歌」也就是「日本詩歌」。由於只有三十一音，必須在遣詞練字上狠下功夫，因此簡潔、含蓄、雅淡等便成為它的主要特點。在「源氏物語」中，光源氏在追求女子時，經常都要用和歌來作為情書，用美好的信紙及美麗的花朵，請僕人送到對方手中。要寫「和歌」或回覆「和歌」，通常要飽讀詩書才能引經據典地做出合宜的「和歌」送給對方，才不失禮節。在平安時代，尤其是達官貴族，「和歌」回覆的是否合宜，對他們可是非常重要的。